C'est très bon pour un pick-up !

Et c'est vrai que le son de 5L son vraiment beau !

Sylvain,

Avant d'acheter, arrête-toi en Beauce et viens essayer un 5.0 l dans nos côtes.

Si tu veux du son, tu en auras.

Méchante écurie (360 hp) sous le capot sans avoir les mêmes forces qu'un Dodge (390 hp).

Par contre pour la portée, un Ford n'est pas un Dodge avec leurs "Boudins" , il te faudra des "balounes en arrière, sinon tu éclaireras le ciel.

Si je parle ainsi, c'est que mon frère a un Dodge 2012, 5.7 l., et moi avec mon Ford 5.0 l.
Le Dodge a meilleur suspension sans charge mais un Ford, c'est un [b]Cadillac[/b]!!!!!!

Un Truck, c'est un Truck tout dépendemment de l'utilité que tu en feras, question économie.

J'ai un Chum qui voyage à Mtl à toutes les semaines avec un 5.7 l et il n'a jamais vu ou eu connaissance de tomber sur 4 cylindres.

Mon point de vue.

Roger

D'accord avec toi Roger !

Un Ford c'est fait pour le travaille et la puissance...sans aucun doute !

Mais pour ma part, le camion sera mon deuxième véhicule, mon premier pour voyager, travailler, faire des commissions etc...sera mon petit écho !

C'est vraiment un camion d'occasion et de chasse !

4 Bras,

Pour moi mon premier véhicule est un Corolla 2009 qui a 30,000 km
Mon deuxième est mon pick up qui a 11,000 km, pi j'ai circulé pas mal avec.

Fac que pas ben ben dur sur les véhicules, moi hein.

Salut 4 Bras,

Même si tu as a tirer un trailer , tu sera en bussiness avec un dodge, voici mon set-up quotidien

je tire une remorque de 17 pied rempli d'outils a toute les jours ,


Voici la remorque


J,avais un ford 2006 avant celui-ci, et pour la tir de ma remorque je préfère mon dodge,, mais comme je disais leur point faible est le suspension, et je doit mettre la patte avant quand je suis arrêté ce que je n,avais pas a faire avec mon ford. Mais Dodge ont maintenant réglé cette faiblesse sur leur modèle 2013, le mien est un 2011.



Roger2011 a écrit
J'ai un Chum qui voyage à Mtl à toutes les semaines avec un 5.7 l et il n'a jamais vu ou eu connaissance de tomber sur 4 cylindres.

Pour savoir si tu est sur le 4 cylindre , tu le sais quand les mots "FUEL SAVER MODE" apparait sur la l'écran. Mais si je me refaire au manuel ce n'est pas toute les moteurs qui ont cette option...

Voici ce que dit le manuel: Le message FUEL SAVER MODE (mode d,économie de carburant) est affiché au-dessus de la consommation moyenne de carburant à l'écran du centre d'information électronique. Ce message apparaitra quand le système à cylindrée variable (selon l'équipement) permet au moteur de fonctionner sur quatre cylindres, ou lorsque vous conduisez de façon a économiser la carburant.

Merci ! Jean

A tu essayé de lui installée des baloones à l'air ?

J'en avait sur mes 2 GM et je te dit que c'est + que du bonbon. Avec une remorque (flat bed) de 8 x 16 , je suis aller porter une machinerie de + de 6000lbs et cela dans le bas St-Laurent....ca portait comme un 2500....

Je suis aussi aller en Gaspésie avec ma roulotte hybrid de 25 pi, ca p`se 6000 lbs....le camion dormait sur la route ( avec 70lbs d'air )

Pas de baloone à l'air, tu magane un camion je crois !

Faut absolument laisser 5 lbs lorsque le camion est a vide, car tu peut brisé une lame ( je sais )..

Mon voisin a un petit pick-up avec un 6 cylindres, depuis qu'il a installé ces baloones, il est vraiment heureux...c'est plus le même camion et il se tient droit au niveau !

A+

Salut 4Bras

Mon concessionnaire me la proposé l'an passer,mais je les voulais avec contrôle et cela était assez dispendieux, et de toute façon je le change en décembre prochain et ils viennent Maitenant d'origine avec .

Oui avec le compresseur , c'est trop dispendieux !

J'ai fait installée un zert dans le bumper, je gonflais mes baloones avec un petit compresseur portatif sur 12 volts...ca prend 4 min et c'est fait !

De mémoire , il me semble que les baloones ca coûte $600,00 installée !

A+

Fred,

tu as probablement un 4.8 pour ne pas avoir de trnasmission 6 vitesses . Le 5.3 arrive avec une transmission 6 vitesses et la ¨gestion active du carburant¨ = passe de 8 à 4 cylindres. Pour avoir des proches qui possède les deux et pouvant comparer : la différence est notable en faveur du 5.3 .

A+

Salut walterkilo

Il n'avais pas le moteur a cylindré variable sur les modèles 2007 ( a moin que je me trompe),

Mais deux dernier pick-up, un Ram 2003 et un FORD 2006, avais une consomation moyenne sur route et a vide de 17 a 19 L/100 , alors quand tu tombe a une moyenne de 13 a 14L/100, tu le trouve économique.. Un pick-up ne sera jamais un char..

salut Sylvain
Je vais donner mon commentaire moi aussi mais en fonction de mon chum qui est un mécanicien (spécialiste dans le pick up) il fait l'entretien de tout nos engins.
Il est de la région des Bois Francs et il en voient des camions.
Moi aussi je penses à changer de pick up et voilà ce qu'il m'a dit.
tu veux un camion pour travailler dure et trainer des remorques pesantes ;Tu prends un Ford
Le Dodge fait aussi bien l'affaire mais il y en a eu qui avait des problèmes de conduite (tie rode) très souvent si on avait à faire du chemin de graval un peu rought donc faiblesse au niveau de la conduite

Si tu veux juste avoir un pick up pour trainer des charges à l'occasion (roulotte,trailer,etc)et que tu penses pas avoir à le brasser vas-y pour un GM right now
C'est les paroles qu'il m'a dit et je lui fait confiance à 100%
On entend dire de tout chacun moi j'ai pas de trouble pis ça fait 100,000 km que je l'ai
mais lui ça fait 22 ans qu'il travaille les camions

C'est un peu le point que je voulais te dire

PS:En plus le GM est le camion le plus facile à travailler quand tu as une réparation à faire

Bon choix et montre nous ce que tu auras choisis
bye
Serge

Salut Jean,

À ma connaissance, le mal aimé Jeep Commander avec moteur Hemi a "bénéficié" du système de désactivation de cylindres dès sa naissance en 2006 jusqu'à sa mort après l'année-modèle 2010. Le système était invisible jusqu'à 2009 où un petit message apparaissait aussi dans l'affichage de la consommation. Moi j'ai juste point vu de différence...

Merci Serge !

Ford ou dodge sera surement mon choix, GM j'en ai eu deux depuis 7 ans et c'est certain que je change de marque.

Merci à tous pour les infos..... !

Lâcher pas, on est en train de donner un cours de pick-ip 101 !

Salut walterkilo,

je sais que le moteur Hemi avec le moteur a cylindré variable est arrivé dans les RAM en 2009, mais je ne sais pas pour le jeep, mais si tu dit que tu fait entre 13L et 14L/100, c'est la même chose qu'avec mon RAM et leur HEMI 5.7l , ..Tu trouve ça cher ,,imagine si tu aurais la HEMI ordinaire tu aurais probablement fait entre 17L/ et 19L /100 .

C,est sur que comparé a une voiture , c'est pas économique. Mais pour le moment 13L/100 pour un pick-up dans la catégorie des 1/2 tonne (1500) ,c'est pas mal le pus bas que tu peut espéré avoir et ça dans toute les marques : Dodge,Ford,GM,Toyota. ( attention..je ne dis pas que Dodge est le plus économique, je les met tous au même niveau)

Le Commander Hemi, c'est he"mi" plaisir...

Je sais que c'est hors sujet mais... J'ai pas fait le choix du Hemi, ce que je voulais c'est le Quadradrive II, le "plus meilleur" système de 4x4 du "monde"... Avec ça, à moins d'être jacké, si une roue a de la traction, tu vas avancer. J'en avais marre des faux 4x4 tout le temps pris dans 3 fois rien... Le hic c'est que Jeep n'offrait son meilleur système 4x4 que dans ses versions Commander les plus luxueuses AVEC moteur Hemi... Le Commander turbo-diesel n'a jamais été offert ici, seulement en Europe...

Parlant de diésel, pourquoi ne peut-on acheter un pickup 150 ou 1500 avec un diésel ? Un diesel plus civilisé que les moteurs 250/350 2500/3500 pourrait satisfaire beaucoup de monde... On dirait que le marché américain commence à mieux accueillir les diésels... On peut encore rêver...